第6回｜ドローン国家資格は難しい？学科・実地の難易度と“落ちない対策”

「難しいかどうか」は、知識量よりも、合格基準の高さと当日のミス耐性の低さで決まります。
学科は「短時間で高得点」が必要。実地は「操縦の上手さ」より「手順と安全確認の抜け」が致命傷になりやすい。
この回では、学科・実地それぞれの“落ち方”を先に知って、落ちない準備に変えます。

ドローン国家資格の試験が難しく感じられる理由は、主に次の3つです。

① 学科は「高正答率」が求められる。二等でも80%程度、一等は90%程度が目安とされ、取りこぼしが許されにくい設計です。
② 学科は「時間が短い」。二等は30分で50問（1問あたり約36秒）。知っていても読み間違えると負けます。
③ 実地は「減点方式」。操縦だけでなく、飛行前点検・記録・声出し・指示遵守など、手順の抜けが減点になり、一定を超えると不合格になります。

つまり、難しさの正体は「天才しか無理」ではなく、“ミスを減らす設計”ができるかです。ここを押さえると一気に勝ちやすくなります。

学科が苦しい人の共通点：
「教則を一通り読んだ」だけで、設問にするための言い回し（最も適切／不適切、例外条件、数字・手順の順番）に慣れていないケースが多いです。
対策は、暗記量を増やすより、“出題形式に合わせて練習する”ことです。

（1）教材は「教則＋サンプル問題」で十分に戦える

学科は国交省が発行する「無人航空機の飛行の安全に関する教則」に準拠して出題され、2025年4月17日以降は第4版に準拠すると案内されています。
まずは、教則で“土台”を作り、次にサンプル問題で“試験の言い回し”に慣れるのが最短です。

（2）勉強の順番：広く→危ないところだけ深く

学科は範囲が広いので、最初から細部に入ると沼になります。おすすめの順番は次の通りです。
① ルール（航空法・許可承認・飛行の基本ルール） → ② 機体の仕組み（マルチローターの特性、電波・GNSS） → ③ 気象とリスク管理 → ④ 運航体制（点検・CRM・緊急対応）。
“現場に直結する章”から理解すると、丸暗記が減り、読み間違いも減ります。

（3）当日の勝ち方：二等は「時間管理」が最優先

二等は1問あたり約36秒です。迷って立ち止まると、後半で時間が足りなくなり、知っている問題を落とします。

具体的には、1周目＝即答できるものだけ進める、2周目＝迷う問題を回収、最後＝“最も適切／不適切”の読み間違いを点検、の順番が安全です。
一等でも正答率90%程度が目安なので、時間よりも「落とす数を減らす」ほうが重要になります。

実地は「飛ばせればOK」ではありません。机上試験・口述試験・実技試験で構成され、減点方式で採点されます。
案内資料では、二等は減点合計が30点を超えると不合格、一等は20点を超えると不合格とされています（＝一等のほうがミス耐性が低い）。

実地の“本質”：
国交省の実施細則では、実地試験は100点の持ち点からの減点式で、科目終了時に70点以上を確保した受験者を合格とする、と定められています。
さらに、飛行経路逸脱を把握するため減点区画・不合格区画を明示</bし、減点表で「不」とされた事項が生じると実地試験を中止して不合格とする、とされています。
つまり、実地は「上手さ」よりも“減点されない動き”を再現できるかが勝負です。

（1）「声出し」は採点のために必須

実地の注意事項では、試験員の指示した手順に従って開始・終了した場合、その都度、明確な声で知らせるよう求められています。
これは礼儀ではなく、正確な判定のために必要と明記されています。
逆に言うと、声出しが曖昧だと「やったのに伝わっていない」＝失点の原因になります。

（2）聞き取れない指示は「即、聞き返す」

注意事項では、試験員からの指示や質問が聞き取れない場合、速やかに遠慮なく聞き返すよう案内されています。
分かったふりで進めるほうが危険です。実地は“確認できる人”が強いです。

（3）操縦は「遅くて正確」が勝つ

実地は減点方式です。乱れた操作は、修正の連鎖で減点が積み上がります。
目標は“華麗に飛ぶ”ではなく、逸脱しない速度で、毎回同じ動きを出すことです。
迷ったら、まず落ち着いて姿勢を作り直す（＝立て直す余白を残す）ほうが減点が減ります。

（4）“即終了”を避ける：試験の前提条件を落とさない

実地は、条件を落とすと途中で中止されることがあります（遅刻、指示不遵守、不正疑い、体調不良など）。
さらに、減点表で「不」に該当する事項が生じた場合は、実地試験を中止し不合格とする、と実施細則にあります。

対策はシンプルです。集合・持ち物・服装・本人確認を前日に固定し、当日は余計な判断をしない。
実技以前のミスで落ちるのが一番もったいないので、ここは“作業”として潰します。

最短で落ちない手順：
① 学科は「教則（第4版）→サンプル問題」で“言い回し”に慣れる → ② 二等は時間練習（30分）を必ず1回入れる → ③ 実地は「声出し＋確認＋遅く正確」をセットで練習する。
これだけで“落ち方”の多くは消えます。

もし、あなたが「実地が不安で練習環境がない」なら、試験ルートより講習ルートのほうが結果的に安くなる場合があります（再受験が減るため）。
逆に、練習環境があり、手順を自分で固められる人は、試験ルートで固定費を抑えられることがあります。

どちらでも、合格の本質は同じです。学科＝読み間違いを潰す、実地＝手順の抜けを潰す。
“操縦の才能”ではなく、“ミスが起きない設計”で勝てます。

・学科試験（形式・問題数・試験時間・合格基準目安・教則第4版準拠）：
無人航空機操縦士試験案内サイト｜学科試験

・国交省：教則（第4版）・サンプル問題・実地試験実施基準（改正情報含む）：
国土交通省｜無人航空機操縦者技能証明等

・実地試験（マルチローター）注意事項（中止条件／声出し／聞き返し等）：
ClassNK｜実地試験の実施における注意事項（PDF）

・二等（マルチローター）実地試験実施細則（減点方式・合格基準・不合格条件の根拠）：
国交省｜二等 実地試験実施細則（マルチローター）（PDF）